根据卓创资讯成品油市场分析师刘峰的测算，此次成品油价格上调将对CPI涨幅直接拉升0.014个百分点。隆众资讯分析师司斌表示，9月11日油价大幅上调，以载重30吨的物流货车为例，每月将增加1650元左右的油耗成本。

　　出租车月成本增300元

　　货车月油耗增1650元

　　长途车或面临亏损

　　国家发展改革委决定，自昨日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.41元和0.46元。

　　油价上调对车主最直接的影响便是成本增加。目前全国多个地区将全面进入“8”元时代。

　　市民王先生称，本次调价后每月开支将增加40元左右。“尽管不多，但以后尽量少开车。”北京万泉寺出租车司机张师傅也说，本次油价上调将带来每月300元的成本增加。

　　“成品油作为基本生产资料和基础物资，其价格再度上调，一方面会拉高经济运行成本，另一方面将直接或间接提升我国的通胀水平。”卓创资讯成品油市场分析师陈晴向记者说。

　　根据卓创资讯成品油市场分析师刘峰的测算，此次成品油价格上调将对CPI涨幅直接拉升0.014个百分点。

　　“不过，中秋佳节和国庆节即将到来，随着成品油价格上涨，节前食品价格将进一步上涨，进而带动CPI涨幅扩大。”刘峰说。

　　金银岛成品油市场分析师韩景媛表示，油价上调对CPI影响有限，但油价上涨增加用油企业及消费者的开支，主要对农业、林业、渔业还有交通运输业带来一定冲击，特别是像出租车、私家车、公共交通以及长途运输等带来直接的成本上升压力。

　　根据专家测算，一辆载重30吨的物流货车，月度油耗成本将增加1650元左右。

　　“由于有政府补贴，短途客车公交受油价上调影响不大。”陈晴说，油价上涨后，长途汽车的利润越来越薄，好在双节前后客流量较高，客车基本都能达到满座。不过一旦双节过后，客车满座率将明显下降，长途车将面临亏损。据新华社

　　热点聚焦

　　油价上调需警惕下游跟涨特殊行业呼唤特别“呵护”

　　今年国际油价波动异常频繁，国内油价在9个月内四涨三跌，整体价格涨多跌少。

　　分析人士表示，八九月份国内油价再现两连涨，高油价来袭，下游行业跟涨的风险值得警惕。随着“金九银十”柴油用油旺季来临，专家呼吁对农业、物流、出租车等特殊行业给予特别“呵护”。

　　今年油价涨多跌少

　　“上个月刚涨价，这个月怎么又涨了，而且涨幅还不小。”上海私家车车主吴川对油价的频繁波动表示不解。

　　算上眼前这次调价，今年以来，我国成品油价格已经历了“四涨三跌”7次调整，尤其是5月至今，每个月都有一次成品油调价。

　　事实上，今年国内油价调整频繁与国际市场跌宕起伏息息相关。根据我国现行《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

　　“国内油价之所以涨多跌少，波动频繁正是因为国际油价起伏不定的缘故。”东方油气网分析师程瑞锋表示，进入2012年以来，布伦特油价每桶累计上涨7.43美元，涨幅为6.9%。与此同时，国内油价“四涨三跌”，汽油价格每吨累计上涨560元，柴油价格每吨累计上涨590元，汽柴油价格累计涨幅也在6%附近。

　　下游行业现跟涨风险

　　八九月份国内油价两连涨，不仅私家车主要多花钱加油，运送米面肉菜的物流企业成本也随之加重，下游行业跟涨的风险值得警惕。

　　隆众资讯分析师司斌表示，9月11日油价大幅上调，以载重30吨的物流货车为例，每月将增加1650元左右的油耗成本。下游涉油企业和行业跟风涨价的风险可能逐渐显现。

　　山东依厂物流有限公司总调度长徐依鹏表示，公司建立了运价与油价的联动公式，油价波动10%，运价调整1%~2%。今年一季度国内油价两次上调后，公司也上调了运价，后来油价降下来了，下游客户也提出降价要求，现在油价又涨了上去，后期运费可能再调整。

　　“油价上涨将直接传导至终端消费行业，包括交通运输、物流、仓储、农林牧渔等多个领域。”金银岛成品油分析师韩景媛表示，针对出租车行业而言，八九月份油价两连涨之后，不少地区出租车燃油附加费可能跟涨。

　　特殊行业需“呵护”

　　随着“金九银十”到来，农忙秋收、物流配送等进入旺季，柴油消费也将进入传统高峰季。高油价给涉油企业带来的压力也将逐渐显现。专家呼吁在高油价背景下，特殊行业应给予特殊“呵护”。

　　主营城市商超配送的成都蚂蚁物流有限公司总经理郑启彬反映，油费占物流企业成本支出的1/3以上，今年油价波动频繁且涨幅较大，加大了企业成本控制的难度。希望有关部门可以为商超运输等与百姓生活息息相关的物流企业提供更多“呵护”，以化解物流涨价引发运输产品跟涨的风险。